據(jù)人民數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務平臺顯示，該事件于7月25日開始廣泛出現(xiàn)在網(wǎng)絡中，在27日討論熱度達到頂峰。分析該事件感情色彩，中性占較大比例為62.15%；敏感占37.85%。關(guān)鍵詞有拼團、女性、臥鋪、10元等。

 

 

 

系統(tǒng)顯示已幫助上千位用戶拼團成功

有記者通過攜程APP，嘗試預訂8月8日從武昌開往廣州的K1079次列車，勾選“硬臥”選項后進入預訂頁面，在預訂頁面中，能夠明顯看到有“全網(wǎng)拼團·女性房間”字樣的服務項目，收費標準為10元/人。該服務稱：“線下專人跑腿，拼團成功出票時保證同房間均為女性，拼團失敗將退還費用”。點擊“去拼團”按鈕后，隨即進入待支付頁面。頁面提示，支付成功后，將自動拼團女性房間。

在支付頁面中，系統(tǒng)顯示“已幫助1718位用戶拼成功”。支付明細中，除了購買硬臥座位所需的272.5元，還需另外支付“選女性房間”的10元費用。此后再次通過攜程APP嘗試預訂上述K1079次列車硬臥車票，系統(tǒng)顯示“已幫助1724位用戶拼成功。”該服務“風險提示”一欄中，明確指出，拼團出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改簽或臨時換座，可能無法保障同房間仍然都是同性乘客。

多數(shù)網(wǎng)友認為

火車設置女性臥鋪很有必要

“女性臥鋪車廂”這一話題，此前已引起多次討論，甚至一度登上熱搜。如今年4月，一名女乘客發(fā)帖吐槽稱自己乘坐軟臥過夜車廂時被分配到“3男1女”車廂，這讓她覺得十分尷尬；7月11日，山西一女子發(fā)視頻稱，她乘坐火車臥鋪出行時，因被躺在上鋪的男子長時間凝視而感到不適；2022年8月，一則“女生自述坐硬臥疑遭騷擾”的視頻沖上熱搜。當事人講述，凌晨3點，一名30多歲的男子以充電為由，坐下鋪女生的床鋪，摸女生的腳……

關(guān)于女性臥鋪車廂的話題總能引發(fā)不少有類似經(jīng)歷網(wǎng)友的共鳴。“火車臥鋪女性拼團功能”的出現(xiàn)，再次引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友留言稱：“這個服務太有必要了，之前被分到有好幾個男士的車廂根本不敢睡著，這項服務無非就是多花10元錢的事情，有需要的姐妹完全可以選擇。”

還有網(wǎng)友表示自己已經(jīng)購買了這項服務，“我現(xiàn)在剛好要出去旅行了，看到這個功能上線之后我也是挺驚喜的，已經(jīng)出票，先體驗一下”。但也有網(wǎng)友對此并不看好，認為設立所謂女性車廂，并不能從根本上解決問題。還有人認為，這是“粉紅稅”。甚至有人認為這是在搞性別分化，越是搞性別分化越容易造成性別對立。

最近一項名為“火車有必要設置女性臥鋪拼團嗎”的網(wǎng)絡投票顯示，65%的參與者認為“非常有必要”，15%的參與者認為“不太有必要”，20%的參與者則認為“可以試試看”。可見，支持女性臥鋪拼團的聲量還是非常大的。

開發(fā)團隊稱

給有需求的用戶提供更多選擇

“一早起來就看到我們的產(chǎn)品在小紅書和微博上爆了，十分突然?？戳司W(wǎng)友的評論后，團隊小伙伴都覺得既自豪也感動。”攜程火車票產(chǎn)品總監(jiān)刁洪雨表示。

“臥鋪同性拼團在上周五上線，在沒有任何宣傳的情況下，一小時內(nèi)便有用戶下單。”項目組產(chǎn)品經(jīng)理葛元菲表示，“產(chǎn)品團隊一直有注意到部分用戶呼聲，包括希望能有靜音車廂、同性車廂等更加個性化的產(chǎn)品等。但在開發(fā)前，團隊內(nèi)部也擔心市場需求是否足夠大，能否支撐項目的開發(fā)。最后項目組為了用戶體驗還是力排眾議，加快了產(chǎn)品開發(fā)的進度。”

據(jù)了解，臥鋪同性拼團產(chǎn)品目前在K、T、Z開頭的列車班次中可以使用，拼團選項在選擇下單人后會自動跳出，根據(jù)用戶性別提供女性/男性車廂拼團。為了上線這項服務，攜程火車票除了在前后端產(chǎn)品上進行開發(fā)，也更多利用了合作方專人服務的優(yōu)勢。因人工服務會產(chǎn)生成本，這也是對用戶收取少量服務費的原因。“目前由于產(chǎn)品反響熱烈，我們決定本周內(nèi)將產(chǎn)品調(diào)整至限時免費。”刁洪雨表示。攜程火車票產(chǎn)品團隊也提示旅行用戶，近期旺季火車票資源本就緊張，因此拼團成功率可能相對不高。后期團隊將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，爭取提高“成團率”。

“女性包廂”曾短暫試行

12306客服工作人員告訴記者，目前列車上暫未設置專門的女性車廂，乘客若有需求，可以向列車員尋求幫助，協(xié)調(diào)更換車廂位置。關(guān)于“女性拼團服務”的具體情況，他們并不清楚。

據(jù)澎湃新聞報道，鐵路部門曾開設過“女性包廂”，但因客流問題迅速夭折。2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設“女賓軟臥”，只要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。當時的“女賓軟臥”專門針對的是獨自一人乘火車的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內(nèi)預留2個軟臥包房（8個鋪位）。由于女賓軟臥包間為女性“專用”，所以，只要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。如果開車前一天整個包房的鋪位都沒賣出去，就會將整個包房的車票轉(zhuǎn)到公用窗口發(fā)售。此外，“女賓”專用包廂票辦理退票時，系統(tǒng)會自動將車票返回留待后來“女賓”購買。

2015年，鐵路部門在部分高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”。根據(jù)報道，供售票員使用的系統(tǒng)內(nèi)設置了可勾選的“女賓”選項，但網(wǎng)購車票時并沒有“女賓專有包房”的相應選項。換言之，“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購買。由于2015年時大部分乘客已通過網(wǎng)絡購買車票，且或許由于宣傳力度等問題，即便是在大廳購票的乘客也鮮少有人知道“女賓專有包房”的存在，所以此次試水依然沒有激起很大水花。

另有部分普通旅客列車也推出了“女賓包房”服務。例如，Z206次列車的資料介紹道，針對獨自出行的女性旅客，如果覺得旅途中與男性旅客同住包廂不便，可向乘務人員申請，根據(jù)實際情況調(diào)整到只有女性乘客乘用的“女賓包房”，享受更加人性化的列車服務。這并非售票系統(tǒng)上的設計，而是依賴于現(xiàn)場協(xié)調(diào)。

按性別來分配臥鋪車廂座位，

到底有無必要？

關(guān)于按性別分配臥鋪車廂座位有無必要，目前眾說紛紜。目前主要有三類觀點：有人認為性別分配車廂沒有意義和可操作性；有人認為此舉是市場自發(fā)滿足部分群體需求的方式，有意義且有市場；還有人認為優(yōu)化服務不能只靠“利益推動”及商業(yè)平臺，鐵路部門應不斷主動提升服務質(zhì)量。

武漢大學城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認為，按性別來分配車廂售票，不僅沒有必要，而且沒有可操作性。即便軟臥可以關(guān)門車廂內(nèi)本質(zhì)上仍屬于公共空間，在公共空間相處無需尷尬。而且陌生人之間一般也不會產(chǎn)生共同犯罪的意圖，相反還會起到互相制衡的作用。如果乘客真的覺得非常尷尬可以和其他乘客協(xié)商換位置。另外，尚重生認為，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性，不僅會增加售票系統(tǒng)設置上的成本，而且也會給后續(xù)管理增加麻煩。他還指出，高峰時段火車票的供應量比較有限，這也對實施同性車廂構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

紅星評論認為，官方服務駐足不前，市場服務自然補位。可以說，火車臥鋪女性拼團，就是市場自發(fā)的滿足部分群體需求的方式。無論是從網(wǎng)絡輿論，還是從該服務的受歡迎程度來說，這都是一項既有市場又有意義的服務。當然了，攜程畢竟是第三方，能不能拼團成功并不能保證，在某些方面可能還有一些爭議。但這都不能否認，拼團服務為不少用戶解決了一個大問題。市場是配置資源最有效的形式。既然用戶有這一需求，那么不妨把這一空間交給市場，讓“無形的手”充分發(fā)揮作用。

《羊城晚報》認為，軟臥車廂有可推拉的門還可以上鎖，能形成較為密閉的隱私空間。這也導致一些女乘客對與男乘客分到同一車廂感到尷尬。一些女乘客有設立“女性包廂”的需求，這樣的需求應予正視。隨著智能化管理水平的提升，面對乘客的個性化、差異化需求，鐵路部門有能力、也有必要“不辭麻煩”地進行調(diào)整，讓服務更加人性化，更好地滿足乘客的個性化、差異化需求。此次攜程推出“火車臥鋪女性拼團功能”，也給鐵路部門作出了“示范”。當下，設立“女性包廂”或還不太可行，但鐵路部門可以通過優(yōu)化與升級配給機制為乘客提供“女性拼團功能”。此前鐵路部門推出的“老人坐火車優(yōu)先下鋪”，就體現(xiàn)了對乘客的人性化關(guān)懷。提升精細化服務水平，多提供人性化服務，更好滿足旅客的多樣化需求，提升旅客出行體驗。滿足消費者多樣化需求，商業(yè)平臺能做好，鐵路部門也能做好，優(yōu)化服務不能都靠“利益推動”，贏得旅客青睞，提升旅客出行體驗，才能通過提升“旅客滿意度”來擦亮鐵路名片。鐵路要把商業(yè)平臺推出的“火車臥鋪女性拼團功能”當成自身服務優(yōu)化的契機。

中青評論認為，只有多管齊下，才能盡可能避免女乘客的出行風險。這項新功能并不能完全保證女性“拼團”成功。從報道來看，“拼團出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改簽或臨時換座，可能無法保障同房間仍然都是同性乘客。從這個意義上講，除了市場上嘗試提供“拼團”服務，改善火車臥鋪的隱私條件，還需綜合施策。對于一些女性擔心可能會遇到“咸豬手”的問題，鐵路部門需要加強巡查、監(jiān)管力度，盡量保護女客的人身安全及基本權(quán)益；另外對于很多女乘客擔心的隱私問題可以用為臥鋪乘客提供隱私簾的方法一定程度上解決。

紅網(wǎng)評論認為“火車臥鋪女性拼團功能”的發(fā)展不會是一帆風順的過程，會面臨很多新挑戰(zhàn)，需要鐵路部門和第三方平臺攜手，把精細化服務落到實處，針對賣票過程中出現(xiàn)的新情況，積極應對整改，不斷改進服務方式，提升鐵路服務水平。另一方面，鐵路部門也要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，做好預案準備工作，在不干擾正常賣票秩序的前提下，盡可能滿足每一位用戶的需求。另外，這一功能與個人數(shù)據(jù)密不可分，很可能會出現(xiàn)隱私泄露問題，這也要求有關(guān)部門和平臺做好隱私保護工作，用精細化的服務讓每一位用戶安心。

綜合新聞報道及多家觀點，人民數(shù)據(jù)研究院認為，既然網(wǎng)絡上關(guān)于性別分配車廂一事始終呼聲高漲且攜程推出此服務后反響熱烈，那么從市場自發(fā)調(diào)控的角度就證明了此舉具有存在的合理性。而也應看到，目前單靠第三方平臺和市場機制來實現(xiàn)的這項服務還并不完善。鐵路部門攜手第三方商業(yè)平臺做好這項服務，既是滿足了市場需求，也是鐵路部門提升自身服務水平應盡的責任。鐵路部門應把此次第三方平臺的“拼團”服務看作一次提醒，跟隨時代發(fā)展及公眾日益增長的細化需求推出更加人性化的服務，同時完善配套設施，加強隱私保護，增強巡查及監(jiān)管，進一步完善一系列精細化服務，只有這樣，才能跟上時代的步伐和用戶需求的變化，日益提升乘客的滿意度。

來源：人民數(shù)據(jù)研究院

作者：人民數(shù)據(jù)研究院研究員 譚琳