“無人駕駛”飆至時速120碼？理想汽車回應(yīng)

網(wǎng)傳視頻顯示，一輛理想汽車行駛在高速公路上，行駛速度達到120km/h，方向盤上插著一瓶飲料，駕駛位綁著安全帶卻空無一人。副駕駛上，一名乘客淡定地玩手機，在該乘客前方的大屏幕上，還播放著電視劇。視頻中，一名女子的聲音稱：“你看理想好牛X，我們坐在后排，它自己幫我們開，我們在追劇。”

這一駕駛行為引發(fā)熱議，有網(wǎng)友表示“理想汽車這個是輔助駕駛，不是無人自動駕駛啊。”也有網(wǎng)友質(zhì)疑“出現(xiàn)這種情況，請問主機廠有無權(quán)利或義務(wù)禁止該賬戶繼續(xù)使用輔助駕駛功能？”還有網(wǎng)友認為，“自己這么玩可以，牽連到高速上其他人就不好了。”

圖：理想汽車回應(yīng) 來源：微博截圖

對此，理想汽車官方微博賬號回應(yīng)稱：“使用輔助駕駛時平躺看劇、或為了營造“無人駕駛”，甚至在使用功能過程中，人離開駕駛位等，這是我們堅決杜絕的，現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動駕駛。駕駛員是車輛的第一負責人，需要保持手扶方向盤，隨時準備接管。”

根據(jù)視頻中閃過的路牌可知，視頻拍攝地點為渝蓉高速往重慶方向，接近童家樞紐的位置。四川高速公安三分局指揮中心工作人員接受《北京青年報》采訪時表示，分局現(xiàn)在非常重視“理想汽車無人駕駛”事件，正在尋找汽車車主，并針對此事開展大規(guī)模核查，核查結(jié)果將在最短時間內(nèi)對外發(fā)布。

輔助駕駛開成“無人駕駛”？

何為輔助駕駛？據(jù)理想汽車官網(wǎng)介紹，駕駛輔助系統(tǒng)僅是駕駛的輔助功能，無法應(yīng)對所有交通、天氣與路況。駕駛員無論何時均需保持對車輛的主動控制。在交通狀況復(fù)雜多變、冰雪雨路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見度較差、崎嶇山路或高速路入口出口等情況下，請謹慎使用。

什么情況下能夠啟動輔助駕駛系統(tǒng)？2021年，理想汽車曾通過微博回應(yīng)稱，理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng)必須系安全帶才可以使用。在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤，理想ONE的方向盤帶有握力感應(yīng)傳感器，會通過視覺和聽覺報警提醒駕駛員，如果超過一段時間駕駛員不接管方向盤，系統(tǒng)將會退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。

重重限制之下，為何仍有車主能“無人駕駛”？有業(yè)內(nèi)人士分析，想要開啟理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng)，需要滿足這幾個條件：手里握緊方向盤（帶有握力傳感器）、安全帶卡扣到位、車道線清晰。然而實際行駛過程中，有車主通過網(wǎng)購的安全帶卡扣和方向盤“助力器”騙過系統(tǒng)，實現(xiàn)“無人駕駛”。上述視頻中，車主就是通過“空綁安全帶”和“方向盤上插飲料”的方式破解理想汽車設(shè)置的“安全帶”和“握力感應(yīng)傳感器”，從而在駕駛室無人的情況下啟動輔助駕駛系統(tǒng)。

律師：涉嫌以危險方法危害公共安全

針對視頻中的現(xiàn)象，陜西恒達律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，視頻中車主無人駕駛區(qū)域?qū)俑咚?，系公共交通區(qū)域，在公共區(qū)域開啟自動駕駛模式是被禁止的，涉嫌違反《道路交通安全法》。此外，該視頻中車主的行為并不符合輔助駕駛系統(tǒng)“無論何時均需保持對車輛的主動控制”的要求。考慮到在高速路上高速行駛，該視頻中車主的行為具有較高的社會危險性，可能涉嫌以危險方法危害公共安全。警方可介入調(diào)查。

北京市時代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵分析稱，此事件已經(jīng)不僅僅是道交法層面的違法，因為120公里的時速，一旦發(fā)生交通事故極有可能導(dǎo)致車內(nèi)人員以及第三方的重大傷亡，這一點正常認知的人都能預(yù)見，所以本事件涉嫌以危險方法危害公共安全，車輛的實際使用人應(yīng)當承擔主要責任，且車內(nèi)其他人員沾沾自喜并炫耀的行為也起到了一定推波助瀾的作用，應(yīng)當認定為次要責任。而車內(nèi)幾人發(fā)視頻炫耀的行為，更是為社會大眾帶來了不良宣導(dǎo)。建議公安機關(guān)應(yīng)當對此事嚴肅處理，以儆效尤。同時也呼吁車輛廠商在銷售環(huán)節(jié)謹慎宣傳，對智能化配置客觀介紹，避免帶給消費者錯誤認知。

事實上，信陽高速公安曾提醒，根據(jù)全球?qū)ψ詣玉{駛的分級法，目前絕大多數(shù)輔助駕駛汽車都處在L2級水準，距離L5級的完全自動駕駛，還有很長的距離要走。而其中L2級明確規(guī)定，在使用這一功能時，需要駕駛者觀察周圍環(huán)境，隨時準備人為接管。輔助駕駛≠自動駕駛。輔助駕駛關(guān)鍵在“輔”，生命安全還得靠人。不能盲目信任、過度依賴“輔助駕駛”，開車一定要把方向盤牢牢抓在手里，把視線緊緊鎖定在路面上，莫拿生命開玩笑。

無獨有偶，近日另一段“無人駕駛汽車武漢街頭肇事逃逸”的視頻引發(fā)關(guān)注。車載記錄儀拍下的視頻顯示，一輛印有“蘿卜快跑”標識的無人駕駛車輛疑似強行變道，與正常行駛的車輛發(fā)生剮蹭，無人駕駛車輛停頓幾秒后便駛離現(xiàn)場。據(jù)悉，“蘿卜快跑”為百度自動駕駛出行服務(wù)平臺，2022年8月在武漢正式運營，目前武漢市全無人車隊已突破100輛。對于此次事故，百度方面回應(yīng)，“事故就是非常輕微的車輛輪胎處接觸，已經(jīng)第一時間處理了，和司機也達成了一致，不存在逃逸相關(guān)的問題”。

輔助駕駛教育任重道遠

隨著新能源汽車銷量的持續(xù)走高，有關(guān)輔助駕駛系統(tǒng)安全的問題爭議不斷。上述理想汽車“無人駕駛”事件尚未塵埃落定，又有視頻博主曝光了一段視頻，另一輛理想汽車駕駛室同樣空無一人，在高速上行駛。

近年來，錯誤使用輔助駕駛功能的事件頻發(fā)。據(jù)媒體報道，2021年，就曾有一位理想ONE車主發(fā)布視頻顯示，主駕以及副駕座椅都被放倒，車主以及乘員直接在車內(nèi)平躺。

 

2022年8月，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時的車速徑直撞上一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛。車輛狀態(tài)顯示，車主行駛時開啟了 ACC 自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。理想汽車回應(yīng)稱，用戶是開啟了 NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。

有媒體指出，理想車主不正確使用輔助駕駛功能的案件反映了理想汽車自身駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）能力的缺失、用戶安全意識的缺失以及正確宣傳教育的缺失。特斯拉、小鵬、蔚來等車企已經(jīng)對DMS系統(tǒng)進行改進，比如：小鵬提出了“智駕分”，合格的車主才允許使用智駕系統(tǒng)。但最根本的還是要加強用戶安全意識的塑造，從現(xiàn)在看來，輔助駕駛教育依然任重道遠。


來源：人民數(shù)據(jù)研究院

作者：人民數(shù)據(jù)研究院研究員 張詠琴