最新動(dòng)態(tài)
NEWS
首頁
自2021年的兩會(huì)閉幕之后，碳中和、碳達(dá)峰一度成為熱詞。在3月15日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議中提到，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。
碳達(dá)峰、碳中和首先改變的將會(huì)是能源產(chǎn)業(yè)格局。要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)，就要大幅發(fā)展可再生能源，降低化石能源的比重，所以，能源格局的重構(gòu)必然是大勢所趨。作為重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)具有意義重大，是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
注：碳達(dá)峰，就是指在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長達(dá)到峰值，之后逐步回落。
碳中和，是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。
2020年雖受疫情影響，我國新能源汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長，成為中國車市的一大亮點(diǎn)。據(jù)《2020年新能源乘用車白皮書》顯示，2020年國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。尤其是在2020下半年，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，2020年新能源汽車較2019年增長8%至130萬輛。
在企業(yè)數(shù)量上亦有所增長，據(jù)人民數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，我國新能源企業(yè)數(shù)量有778744家，相較2019年增長9.88%。
2019年新能源汽車行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本為826308695億元，2020年注冊(cè)資本增加7.25%，達(dá)886203385億元，較5年前同比增長57.98%，行業(yè)增速較快。
圖片來源：人民數(shù)據(jù)(國家大數(shù)據(jù)災(zāi)備中心）資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011到2020年，新能源汽車投融資累計(jì)近900起，披露投融資金額近4000億元。在政策和市場的大力推進(jìn)下，2020年新能源汽車行業(yè)的融資金額近1300億元，近十年來首次突破千億元。
近年來，工信部和有關(guān)部門聯(lián)合出臺(tái)了60多項(xiàng)支持政策和舉措，在國家大力支持新能源的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場和政策雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。2020年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，確定了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，為行業(yè)和市場帶來發(fā)展定力與信心。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量再創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長了7.5%和10.9%。其中，純電驅(qū)動(dòng)的主打車型在中高端市場占比超過了50%。在全球范圍內(nèi)，這一成績居新能源汽車產(chǎn)銷排行榜榜首；截至2020年末，已連續(xù)6年銷量居全球首位。
2021年初，新能源汽車行業(yè)更是延續(xù)上升趨勢。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1－2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍。
從行業(yè)分布來看，我國新能源企業(yè)廣東居首位。截止2021年2月，廣東企業(yè)數(shù)量達(dá)114599，占比全國14.62%。其次為浙江省企業(yè)數(shù)量為104468，占比全國13.3%，其次為江蘇、湖南、福建。
從以上數(shù)據(jù)分析，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從培育期進(jìn)入發(fā)展期，成為了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，日益成為發(fā)展的新動(dòng)能。
未來，新能源汽車將向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”方向發(fā)展。以2035年為節(jié)點(diǎn)，技術(shù)路線圖提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)：
（1）中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；
（2）新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
（3）中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用。
（4）關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈。
（5）建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)。
（6）技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。
責(zé)編：梅亞川
自2021年的兩會(huì)閉幕之后，碳中和、碳達(dá)峰一度成為熱詞。在3月15日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議中提到，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。
碳達(dá)峰、碳中和首先改變的將會(huì)是能源產(chǎn)業(yè)格局。要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)，就要大幅發(fā)展可再生能源，降低化石能源的比重，所以，能源格局的重構(gòu)必然是大勢所趨。作為重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)具有意義重大，是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
注：碳達(dá)峰，就是指在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長達(dá)到峰值，之后逐步回落。
碳中和，是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。
2020年雖受疫情影響，我國新能源汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長，成為中國車市的一大亮點(diǎn)。據(jù)《2020年新能源乘用車白皮書》顯示，2020年國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。尤其是在2020下半年，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，2020年新能源汽車較2019年增長8%至130萬輛。
在企業(yè)數(shù)量上亦有所增長，據(jù)人民數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，我國新能源企業(yè)數(shù)量有778744家，相較2019年增長9.88%。
2019年新能源汽車行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本為826308695億元，2020年注冊(cè)資本增加7.25%，達(dá)886203385億元，較5年前同比增長57.98%，行業(yè)增速較快。
圖片來源：人民數(shù)據(jù)(國家大數(shù)據(jù)災(zāi)備中心）資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011到2020年，新能源汽車投融資累計(jì)近900起，披露投融資金額近4000億元。在政策和市場的大力推進(jìn)下，2020年新能源汽車行業(yè)的融資金額近1300億元，近十年來首次突破千億元。
近年來，工信部和有關(guān)部門聯(lián)合出臺(tái)了60多項(xiàng)支持政策和舉措，在國家大力支持新能源的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場和政策雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。2020年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，確定了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，為行業(yè)和市場帶來發(fā)展定力與信心。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量再創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長了7.5%和10.9%。其中，純電驅(qū)動(dòng)的主打車型在中高端市場占比超過了50%。在全球范圍內(nèi)，這一成績居新能源汽車產(chǎn)銷排行榜榜首；截至2020年末，已連續(xù)6年銷量居全球首位。
2021年初，新能源汽車行業(yè)更是延續(xù)上升趨勢。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1－2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍。
從行業(yè)分布來看，我國新能源企業(yè)廣東居首位。截止2021年2月，廣東企業(yè)數(shù)量達(dá)114599，占比全國14.62%。其次為浙江省企業(yè)數(shù)量為104468，占比全國13.3%，其次為江蘇、湖南、福建。
從以上數(shù)據(jù)分析，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從培育期進(jìn)入發(fā)展期，成為了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，日益成為發(fā)展的新動(dòng)能。
未來，新能源汽車將向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”方向發(fā)展。以2035年為節(jié)點(diǎn)，技術(shù)路線圖提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)：
（1）中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；
（2）新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
（3）中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用。
（4）關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈。
（5）建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)。
（6）技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。
