隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的急劇增加，出行作為城市生活的剛性需求之一，其重要性只會增強不會削弱。

出行難問題雖然在今年已有了很大改觀，人們的中短途出行選擇也有了多樣化選擇，但人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)出行需求和當(dāng)前出行行業(yè)發(fā)展不平衡不充分的之間的矛盾變得日益突出，要解決這一問題，出行行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型將是一個有益探索。

人民出行·智慧出行

國務(wù)院在《交通強國建設(shè)綱要》中曾指出，要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能在生產(chǎn)、生活中的廣泛應(yīng)用，面對新技術(shù)、新變化、新需求，人們的出行需求和出行方式發(fā)生了顛覆性變化，出行行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。我們應(yīng)該認(rèn)識到，出行服務(wù)供給改革已成當(dāng)務(wù)之急，在出行服務(wù)供給多元且競爭日益激烈的情況下，我們應(yīng)更加堅持市場導(dǎo)向，更加關(guān)注客戶需求。

智慧出行是出行行業(yè)發(fā)展的必然選擇，通過建立高效安全的智能化出行服務(wù)系統(tǒng)，必能有效解決出行便捷、舒適、安全痛點問題，以及如何將車輛有效地分布在道路網(wǎng)中。

解決這一切問題最終需要通過現(xiàn)代化的智能信息技術(shù)來實現(xiàn)，通過采集實時交通路況、傳輸和處理這些數(shù)據(jù)，并及時將信息傳遞給出行者，智能出行應(yīng)運而生。

智慧出行要以完善的出行設(shè)施為基礎(chǔ)，通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能等最新信息技術(shù)，在道路、車輛和出行者之間建立聯(lián)系，形成定時、準(zhǔn)時和高效的綜合出行系統(tǒng)，最大限度地發(fā)揮出行設(shè)施能效，保障交通暢通，提高服務(wù)質(zhì)量。

人民出行相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，共享出行在智慧出行中的地位愈發(fā)重要，已成為城市交通出行重要的補充工具，滿足了居民綠色低碳出行需求，同時帶動城市交通服務(wù)發(fā)展。共享電單車作為智慧出行的重要領(lǐng)域，也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。在未來5年，用戶對于共享電單車的需求將進(jìn)一步激發(fā)，預(yù)計2025年共享電單車投放數(shù)量將達(dá)到800萬輛，收入規(guī)模將達(dá)到200億元。

當(dāng)前大數(shù)據(jù)規(guī)模以及其存儲容量正在迅速增長，并已滲透到各個行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。

“人民出行”遵守城市發(fā)展規(guī)劃，兼顧市民綠色出行需求，合法合規(guī)取得準(zhǔn)入資格，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一證一牌”的原則；根據(jù)人口分布和城市特點劃定運營區(qū)域并確定投放數(shù)量，積極配合城市管理者統(tǒng)籌管理，滿足人民群眾的出行需求；采用GPS和北斗雙定位系統(tǒng)，利用垂直精準(zhǔn)停車技術(shù)，發(fā)揮電子圍欄作用，實現(xiàn)有序停放、有序管理，引導(dǎo)安全出行；依托人民網(wǎng)·人民數(shù)據(jù)（國家大數(shù)據(jù)災(zāi)備中心）強大的平臺體系，積極推動地方政府建設(shè)城市慢行大數(shù)據(jù)運營生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建有序部署、有序運營、有序治理、有序發(fā)展的共享模式。

根據(jù)應(yīng)用實踐證明，出行行業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)提高人力、物力資源的分配和協(xié)調(diào)能力，減少浪費，增加透明度，并促進(jìn)新想法和新見解的產(chǎn)生，大數(shù)據(jù)在生產(chǎn)、生活中，可以創(chuàng)造巨大的潛在價值，提高生產(chǎn)效率和競爭力。

那么，大數(shù)據(jù)到底是怎樣創(chuàng)造價值，數(shù)據(jù)賦能體現(xiàn)在哪些方面呢？具體表現(xiàn)在以下幾方面：

一是增加信息透明度，提升信息共享度。大數(shù)據(jù)可以讓利益相關(guān)方能夠更加容易地及時獲取信息，讓原本相互分離的車輛之間更加容易地獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，就可大大降低搜索和處理時間。同時，公司可以通過對數(shù)據(jù)分析得更好地進(jìn)行決策。

二是根據(jù)客戶需求細(xì)分人群。利用大數(shù)據(jù)使公司能夠?qū)θ巳哼M(jìn)行非常具體的細(xì)分，以便精確地定制服務(wù)以滿足用戶需求。

三是通過自動化算法替換或支持人為決策。成熟的分析方法能夠顯著改善決策過程、實現(xiàn)風(fēng)險最小化，以及揭示本來隱藏著的洞見。大數(shù)據(jù)可以提供算法研究或者算法執(zhí)行所需要的原始材料。

四是創(chuàng)新商業(yè)模式、產(chǎn)品和服務(wù)。大數(shù)據(jù)讓企業(yè)能夠創(chuàng)造新產(chǎn)品和服務(wù)，改善現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)，以及創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。

對于公司領(lǐng)導(dǎo)者，要獲得大數(shù)據(jù)價值，用數(shù)據(jù)賦能，實現(xiàn)出行行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型，公司領(lǐng)導(dǎo)者克服人才、技術(shù)、隱私安全、企業(yè)文化和數(shù)據(jù)獲取等障礙是非常關(guān)鍵的。特別是要做好以下三方面的工作：

國家慢行交通大數(shù)據(jù)平臺

一是進(jìn)行組織變革。公司需要有合適的人和方法獲取大數(shù)據(jù)的價值。既要有挖掘大數(shù)據(jù)的技術(shù)人員，又要適當(dāng)構(gòu)建工作流和激勵措施以便優(yōu)化大數(shù)據(jù)的使用，從而做出更好的決策并采取更有根據(jù)的行動。公司須招聘數(shù)據(jù)深度分析人才，組建數(shù)據(jù)分析人員骨干隊伍。

二是盤存數(shù)據(jù)資產(chǎn)。公司要應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立起自有數(shù)據(jù)庫，要制作詳細(xì)的數(shù)據(jù)目錄，并將所能獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分類，包括公開的可獲取的數(shù)據(jù)和可以購買的數(shù)據(jù)。要以各種方式積極獲取第三方的數(shù)據(jù)資源，并與自有的數(shù)據(jù)整合。

三是制定數(shù)據(jù)制度。大數(shù)據(jù)的獲取和使用涉及隱私、安全、知識產(chǎn)權(quán)和責(zé)任等多個方面。隨著大數(shù)據(jù)的價值的凸顯，隱私是個愈發(fā)重要的問題，數(shù)據(jù)安全問題也尤為重要，因此制定相關(guān)數(shù)據(jù)管理制度，建立數(shù)據(jù)制度體系成為必然之舉。

用數(shù)據(jù)賦能，擁抱變化，革新觀念、創(chuàng)新思維，才能有效應(yīng)對挑戰(zhàn)，充分把握機遇，在競爭日益激烈的大環(huán)境下，獲得新的市場和發(fā)展機會。