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快評：共享電單車運營規(guī)范化才是發(fā)展之本

2020-12-02 來源： 人民數(shù)據(jù)·人民出行

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12月1日起，《長沙市人民政府辦公廳關于促進互聯(lián)網租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》正式實施，這意味著共享電單車在長沙將正式迎來“嚴監(jiān)管”時代，共享電單車行業(yè)的發(fā)展將逐步變得有序規(guī)范。
2017年，共享電單車開始進入長沙，逐漸成為市民中短途出行首選。但從2019年開始，共享電單車企業(yè)競相涌入長沙。長沙交警部門的數(shù)據(jù)顯示,2019年底，長沙市共享電單車不足10萬輛，到今年4月，數(shù)量超過了20萬輛，5月更是激增至30萬輛，到目前為止已多達40萬輛，在全國首屈一指。
據(jù)《2020年共享電單車出行觀察報告》出行大數(shù)據(jù)分析，2019年11月至2020年7月間，長沙用戶平均單次騎行15分鐘，行程2.5公里；騎行時速約10.9公里。隨著時間的推移，高頻用戶占比增長趨勢明顯，一個月內累計出行10次以上的高頻用戶占比達到11%，長沙還出現(xiàn)了單日騎行最高13次的用戶。這也從側面反映出長沙市民在出行需求中，對共享電單車的依賴程度。
如何既滿足市民的出行需求，又能提高城市治理能力？專家建議，從源頭上治理過量投放問題，出臺共享電單車投放管理方案，實行總量控制、配額管理，加快完善設施供應；對共享電單車實行準入制，并對出行企業(yè)合規(guī)情況、車輛調度能力、車輛停放管理、車輛上牌管理等進行考核打分，根據(jù)分數(shù)高低，由交通、交警和城管部門共同協(xié)商，決定企業(yè)投放配額；如果分數(shù)過低，應對現(xiàn)有車輛進行減量。
作為共享交通互聯(lián)網租賃電動自行車智能出行有序市場的引領者，“人民出行”（金臺出行（北京）科技有限公司）依托人民網旗下人民數(shù)據(jù)強大的平臺體系，通過運營可共享、可采集、可管理的智能公共電動自行車，為人民提供綠色、低碳、環(huán)保的出行方式。對于如何營造良好規(guī)范的共享電單車投放市場，人民出行研究院院長蓋金東表示，對共享電單車企業(yè)而言，嚴格完成上牌工作，按照有關規(guī)定，科學合理有序投放；加強對共享電單車投入、轉運、維護、充電等各個環(huán)節(jié)的安全操作，防止出現(xiàn)安全事故；同時，加強共享電單車日常運營管理，根據(jù)城市空間承載能力、停放設施資源、公共出行需求等進行調度維護，足額配備運維人員，及時維修破損車輛；不斷提高系統(tǒng)定位精確度，避免共享電單車亂停亂放，擠占公共空間，影響市容市貌；在后續(xù)運營中，設置更多的定點運維，借助大數(shù)據(jù)提前預測易淤積點位，對整體騎行數(shù)據(jù)做二次分析，確定投放數(shù)量。
據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。在未來5年，用戶對于共享電單車的需求將進一步激發(fā)，預計2025年共享電單車投放數(shù)量將達到800萬輛，收入規(guī)模將達到200億元。因此，共享電單車的投放管理需要疏堵結合才能有效治理，規(guī)范化才能有序發(fā)展。（王永雪）




責編：梅亞川